Etat des lieux
Tout semble à refaire, voyons ça…
Avant d’entreprendre la rénovation, il convient de faire un diagnostic.
Sous le capot
Le moteur Ford 2.0i DOHC de 125 CV est présenté par les aficionados de la marque comme le meilleur moteur que Ford ait produit pour l’Europe.
Il serait bien que ce moteur réputé immortel le soit, on imagine son état intérieur quand on voit qu’il a été repeint à grand coup de bombe, sur la crasse, les câbles et durites… .
Effectivement, il faut tout refaire…
Le radiateur de refroidissement d’origine est hors d'usage, un modèle en aluminium sera beaucoup plus efficace.
L’heure n’est pas à sa pose.
L’intérieur
Les compteurs et manomètres sont endommagés, dépareillés, le tableau de bord en lui-même a été massacré, tout doit être refait.
Châssis et organes roulants
- Le châssis est sain, il faudra le nettoyer et lui appliquer une protection.
- Le pont arrière laisse entendre un bruit venant d’un jeu anormal dans ses pignons.
- Les 4 amortisseurs sont HS.
- Tous les éléments du train roulant sont sains mais oxydés.
- Tous les Silentblocs sont cuits.
- Les freins fuient.
- La direction a beaucoup de jeu.
Tout doit être déposé.
Le pot d'échappement sera également à remplacer.
Le temps est passé par là…
La rouille a pris place.
Tout doit être sablé avant de recevoir une peinture Époxy.
On démonte tout…
La carrosserie
La carrosserie de ce roadster est en aluminium, aucune oxydation par conséquent, mais une peinture complète sera nécessaire.
Ce sera sans doute l’une des dernières étapes, mais avant d’en arriver là, il va y avoir du boulot…
C’est difficile à croire…
